地处黄河三角洲腹地的博兴县抓住“黄蓝”两区发展机遇，走“三产融合、协调联动”的路子，实现结构优化，技术革新，提升经济品质。
“两条路径”实现传统农业再升级
博兴县委书记李家良多次强调：“工业要抓实，农业和三产决不放松。”在他看来，一个自然禀赋匮乏的县域，如果产业结构过于单一，一旦遭遇剧烈的市场波动，很难保持经济平稳较快发展。三大产业要振兴，优化产业结构势在必行。
三产并举，农业是根基。发展现代农业，博兴紧紧扣住两点：一是走高效生态农业之路，二是加快推进农业产业化进程。
发展生态农业，先要加快基础设施建设。今年年初，博兴县政府高标准规划沿黄10公里高效生态农业示范带，打造黄河以南，广青路以北200平方公里的循环农业示范区。此外，京博集团投资5亿多元建成乔庄高效生态农业生产基地。
农业企业蓬勃兴旺的背后，是博兴实施农业产业化的整体布局。长期以来，博兴一方面坚持“用工业的理念发展农业，用先进的技术改造农业，用市场的办法经营农业”的思路，从整体上提升农业的产业化水平；另一方面，加大力度对国丰农业、龙升食品、博华农业等规模大、带动能力强的重点企业进行扶持，形成全县龙头企业成群、中介组织成网、生产基地配套、市场份额扩大的良好格局。
如今，产业化经营已成为博兴农业和农村经济的新增长点。全县规模以上农业龙头企业105家，其中年销售收入过亿元的23家，农民收入65%以上来自产业化领域。2011年，全县农业龙头企业实现销售收入282亿元，吸纳就业2.2万人，成为国家农业部首批认定的国家农业产业化示范基地。
科技创新助推工业跨越发展
无农不稳，无工不富，提升现代县域经济，必须走工业化道路。博兴县长殷梅英认为，作为一个工业化加速发展的县域，必须坚持工业强县战略不动摇。对此，博兴有两大任务，一是弥补发展不足，二是调结构转方式实现赶超。
为帮助企业加速发展，博兴狠抓科技创新，将其作为中小企业走出困境的“生路”，也看作大型企业长远发展的“出路”，通过与国内外科研院所合作，加大新技术、新产品、新工艺投入，确保研发经费不低于销售收入的2%。
经过一段时间的努力，博兴已经尝到甜头。眼下，在制造行业整体疲软的大环境下，华兴集团逆势上扬，今年上半年实现地方税收2676万元，同比增长102.42%。对于这一成绩，公司董事长孙宪华归结为自身不断创新的必然结果。
经过技术引进，华兴公司上马了年产30万吨波形腹板项目，不仅填补了我国钢构领域技术应用和波形腹板自动化焊接生产设备两项空白，还创造出可观的经济效益。
化工、粮油加工、新金属材料、机械制造、厨具等产业是博兴的传统优势，也是全县集中打造的千亿产业集群的潜力所在。今年，博兴实施了“百千亿”工程，即：重点培育15家百亿元企业，全力打造全国最大的粮油加工基地、全国最大的钢铁薄板生产基地和铝板带材生产基地、全国最大的商用厨具生产基地等五大千亿元产业集群。
对内，强化基础；对外，博兴主动出击，加大合作。相继与奥地利兰精公司、中国五矿、中国一重、中冶集团等多家世界500强和中国100强企业进行项目对接，发展配套产业，促进转型升级。2012年，博兴计划再有超过10家企业与这些国内外一线企业建立战略合作关系。
多措并举推动三产换挡提速
博兴决策者认为，农业是“安全阀”，服务业是“助推器”，大项目是“发动机”，大项目的成功入驻，就像是为县域经济的列车装上大马力引擎，推动经济换挡提速，但是工业的发展必须与农业的现代化和第三产业的优化升级深度融合、互动并进。
在中国物流百强企业——京博物流中心，一辆辆油品运输车进进出出，异常繁忙。公司负责人介绍说，目前京博物流自有并整合的社会车辆超过2000辆，油品运输能力已位居全省首位，这为博兴现代物流业带来前所未有的强劲动力。
陆路物流之外，博兴还充分利用黄河三角洲地理特点，发展水路物流，例如香驰综合物流就抓住小清河即将复航的机遇，下大气力搞好河运和码头建设，为未来投产做好准备。如今，博兴各大企业适宜水运的货物每年达到1000万吨，按每吨节省运费30元计算，全年可节省物流成本3亿元。
博兴加快建设滨南物流、中铁物流、华兴金属物流、鑫辉仓储物流、香驰综合物流“五大物流基地”，重点打造仓储、物流、配送、电子商务、金融和信息服务五大物流体系的构想，着力把博兴建成鲁北最大的物流中心、地区性金融中心和小清河重要的航运物流节点。（王志强 郝安振）