本报讯 随着全球游艇产业的快速发展，游艇经济被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，甚至成为“后汽车时代”的代名词。不过，近日记者在采访中获悉，这一“朝阳”产业目前却可能存在过早预期的“泡沫”。
刚刚结束的第九届中国国际航海博览会暨中国（青岛）国际船艇展览会上，人们目睹了来自世界各国的知名品牌游艇的奢华。《青岛“十二五”规划纲要》显示，“十二五”期间，青岛市将大力推动游艇经济的发展，以极大地丰富海上旅游的产品，促进市场多元化，推动海洋旅游向多元化方向发展，不断拓展旅游市场空间。据悉，“十一五”期间，青岛市投资海上高端旅游项目的资金超过300亿元，唐岛湾游艇俱乐部、东奥游艇俱乐部等投资数亿元甚至超10亿元的项目已经开工建设。
与此同时，我省烟台、日照、威海、潍坊等沿海各地都在凭借“黄”“蓝”两区的东风，建造游艇基地、码头。2010年7月，由香港瑞智公司投资的潍坊瑞智游艇有限公司成立，该公司将联姻国内外知名游艇俱乐部，致力于打造集生产、销售、会所为一体的江北最大的游艇制造基地。
然而，在游艇产业一片繁荣的背后，不少业内人士却道出苦衷。青岛银海国际游艇俱乐部总经理辛贤雷表现出几份担忧：“2001年青岛确定承办奥帆赛后，我们以为是个很好的机会，投入3亿建了银海国际游艇俱乐部，但就目前的投资回报率来说，再过20年也难以收回成本。当时还是估计太乐观了，实际上发展没有想象快，青岛的消费能力还不足够支撑这一产业迅速达到赚钱的水平”。
威海中复西港船艇有限公司成立于1997年，致力于玻璃纤维增强塑料船艇特别是豪华游艇的研发制造。该公司副总经理苗会文告诉记者：“我们的游艇俱乐部成立好几年了，现在有20多艘游艇，全部建成后将有200多个泊位。但是目前基本不赚钱，我们是看中它未来的市场。”
相关专家认为，由于受现行法规体系限制，游艇经济在中国始终未能形成完整的产业链，不但境外游艇几乎无法进入国内滨海旅游胜地游览，而且国内绝大多数游艇俱乐部也处于严重亏损的困境。但随着地方政府的推动和投资企业的盲目投入，这一行业的竞争却在悄然加剧。
我省《关于促进全省游艇业加快发展的指导意见》指出，为培育新的消费热点和经济增长点，促进山东半岛蓝色经济区建设，山东将积极承接国际游艇制造业转移，加快培育游艇产业集群，到2020年建成国内外知名的游艇研发制造中心、展销中心和零部件集散中心。按照《山东半岛蓝色经济区发展规划》和《山东半岛蓝色经济区改革发展试点总体规划》，山东半岛蓝色经济区将建设具有先进水平的旅游休闲度假半岛，统筹规划、启动山东沿海港口邮轮码头建设，打造一批国内外知名的旅游休闲度假区；海洋旅游带将以海域和海岛旅游开发为基础，制定邮轮航线规划，建设邮轮、游艇码头，推动青岛成为国际邮轮航线母港，烟台、威海、日照等成为停靠港，大力开辟区域性邮轮线路，规划建设国家海洋公园，提供海上看半岛、邮轮、游艇旅游、海岛度假等新型旅游生活体验。
“蓝”“黄”两区都将目光锁向了海洋，这似乎给游艇产业的发展带来了无限前景。可是，正如苗会文所说，“我们的经济水平还没有达到那种程度，没有那么多需求，现在的热闹好像就在跑马圈地一样。”
这背后的泡沫或许更值得深思。
刚刚结束的第九届中国国际航海博览会暨中国（青岛）国际船艇展览会上，人们目睹了来自世界各国的知名品牌游艇的奢华。《青岛“十二五”规划纲要》显示，“十二五”期间，青岛市将大力推动游艇经济的发展，以极大地丰富海上旅游的产品，促进市场多元化，推动海洋旅游向多元化方向发展，不断拓展旅游市场空间。据悉，“十一五”期间，青岛市投资海上高端旅游项目的资金超过300亿元，唐岛湾游艇俱乐部、东奥游艇俱乐部等投资数亿元甚至超10亿元的项目已经开工建设。
与此同时，我省烟台、日照、威海、潍坊等沿海各地都在凭借“黄”“蓝”两区的东风，建造游艇基地、码头。2010年7月，由香港瑞智公司投资的潍坊瑞智游艇有限公司成立，该公司将联姻国内外知名游艇俱乐部，致力于打造集生产、销售、会所为一体的江北最大的游艇制造基地。
然而，在游艇产业一片繁荣的背后，不少业内人士却道出苦衷。青岛银海国际游艇俱乐部总经理辛贤雷表现出几份担忧：“2001年青岛确定承办奥帆赛后，我们以为是个很好的机会，投入3亿建了银海国际游艇俱乐部，但就目前的投资回报率来说，再过20年也难以收回成本。当时还是估计太乐观了，实际上发展没有想象快，青岛的消费能力还不足够支撑这一产业迅速达到赚钱的水平”。
威海中复西港船艇有限公司成立于1997年，致力于玻璃纤维增强塑料船艇特别是豪华游艇的研发制造。该公司副总经理苗会文告诉记者：“我们的游艇俱乐部成立好几年了，现在有20多艘游艇，全部建成后将有200多个泊位。但是目前基本不赚钱，我们是看中它未来的市场。”
相关专家认为，由于受现行法规体系限制，游艇经济在中国始终未能形成完整的产业链，不但境外游艇几乎无法进入国内滨海旅游胜地游览，而且国内绝大多数游艇俱乐部也处于严重亏损的困境。但随着地方政府的推动和投资企业的盲目投入，这一行业的竞争却在悄然加剧。
我省《关于促进全省游艇业加快发展的指导意见》指出，为培育新的消费热点和经济增长点，促进山东半岛蓝色经济区建设，山东将积极承接国际游艇制造业转移，加快培育游艇产业集群，到2020年建成国内外知名的游艇研发制造中心、展销中心和零部件集散中心。按照《山东半岛蓝色经济区发展规划》和《山东半岛蓝色经济区改革发展试点总体规划》，山东半岛蓝色经济区将建设具有先进水平的旅游休闲度假半岛，统筹规划、启动山东沿海港口邮轮码头建设，打造一批国内外知名的旅游休闲度假区；海洋旅游带将以海域和海岛旅游开发为基础，制定邮轮航线规划，建设邮轮、游艇码头，推动青岛成为国际邮轮航线母港，烟台、威海、日照等成为停靠港，大力开辟区域性邮轮线路，规划建设国家海洋公园，提供海上看半岛、邮轮、游艇旅游、海岛度假等新型旅游生活体验。
“蓝”“黄”两区都将目光锁向了海洋，这似乎给游艇产业的发展带来了无限前景。可是，正如苗会文所说，“我们的经济水平还没有达到那种程度，没有那么多需求，现在的热闹好像就在跑马圈地一样。”
这背后的泡沫或许更值得深思。