近日，经国家机动车配件产品质量监督检验中心的严格审核，兴民钢圈汽车轮辋实验室被授权为国家机动车配件产品质量监督检验中心汽车轮辋实验室，这是该公司继去年技术中心被认定为省级企业技术中心后获得的又一成就，标志着兴民钢圈技术研发水平获得国家认可。
近年来，作为我国钢制车轮首家上市企业，兴民钢圈高度重视科技创新和技术研发工作。截至目前，该公司已参与了13项行业标准的制定，并具备了研发高水平车轮产品的能力。
兴民钢圈设立了120人的技术研发中心，专门负责新产品和新技术研发，内设国家汽车轮辋测试中心、兴民—北航交通车轮先进技术研发中心等技术开发和服务机构。去年，兴民钢圈还高薪聘请美国知名车轮厂退休工程师Daryl先生担任技术中心顾问，负责新产品的设计及优化，使公司具备了与主机厂同步开发设计的能力。
公司采用先进的计算机辅助设计、仿真技术，自主研发轮辐旋压技术、表面处理技术以及与主机同步设计等关键技术，达到了国际先进、国内领先水平，其中与主机同步设计技术填补了国内钢制车轮企业的空白。车轮轮辐旋压技术提高了生产效率、减少了车轮重量，目前采用该技术可年产800万件高强度轻量化的车轮，已成为国内最大的高强度、轻量化车轮生产基地之一。（张红丽）
近年来，作为我国钢制车轮首家上市企业，兴民钢圈高度重视科技创新和技术研发工作。截至目前，该公司已参与了13项行业标准的制定，并具备了研发高水平车轮产品的能力。
兴民钢圈设立了120人的技术研发中心，专门负责新产品和新技术研发，内设国家汽车轮辋测试中心、兴民—北航交通车轮先进技术研发中心等技术开发和服务机构。去年，兴民钢圈还高薪聘请美国知名车轮厂退休工程师Daryl先生担任技术中心顾问，负责新产品的设计及优化，使公司具备了与主机厂同步开发设计的能力。
公司采用先进的计算机辅助设计、仿真技术，自主研发轮辐旋压技术、表面处理技术以及与主机同步设计等关键技术，达到了国际先进、国内领先水平，其中与主机同步设计技术填补了国内钢制车轮企业的空白。车轮轮辐旋压技术提高了生产效率、减少了车轮重量，目前采用该技术可年产800万件高强度轻量化的车轮，已成为国内最大的高强度、轻量化车轮生产基地之一。（张红丽）